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大发体育|空客推出可拆卸的机舱模块,货运飞机“秒变”客机

发布时间:2020-10-03 00:15:02来源:大发体育-首页编辑:大发体育-首页阅读: 当前位置:首页 > 猎奇怪事 > 手机阅读

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众所周知,现代客机的客舱布局高度同质化。对于经济舱乘客,不管你自由选择哪个航空公司、搭乘哪个机型,看见的舱内布置基本都是一样的。商务舱、头等舱也是如此,即使类似机型可能会有些公共休闲娱乐设施(例如阿联酋航空 A380 上层机舱的吧台)。

因此,各航空公司之间的差异化竞争在于服务:饮食、娱乐休闲娱乐设施以及地面服务。客舱布局的“差异化”,可以说道只有减少/增加前后座椅间距,获取有所不同腿部空间这一项。整体座椅产于(以经济舱为事例),不管是国内航线的 3+3 ,还是国际航线的 2+4+2,3+3+3、3+4+3 等,都已沿袭很多年,少有变化。

这也造成,即便是巨无霸 A380,搭乘空间和小飞机比一起并没任何区别。3+4+3 布局的空客 A380 经济舱为什么客舱布局的创意那么无以?航空公司要均衡座位数和腿部空间,当然还要有厨房和充足的洗手间。在当前行李舱在上、座位在下的思路下,现行布局已超过拟合效率。

转变布局的成本极高。这是一项劳动力密集型工作,必须人工拆除、调整座椅。单是航空公司对布局的小调整,如应用于到全体机队,也必须展开周密计划,代价较长继续执行时间和极大成本。

这造成的结果是:大多数航空公司每七到十年才调整一次客舱布置。即便这样,一般也只是对现有布置的小升级:换更大的影视屏幕,换新的椅子。

替换客舱座椅这带给了什么问题?飞机切换用途成本极大。最必要的是双十一和春运期间,客机并转货机、货机并转客机带给的极大成本。与之类似的还有国内航线客机并转国际、国际并转国内(替换座椅、厨房、娱乐设施),陆上航线并转海上(潜水设施),调整经济舱、商务舱、头等舱比例和领导人访华。创意阻碍。

航空公司、飞机制造商早已明确提出了异于现行客舱布局的方案。其中较为出名的,有春秋航空的“双脚式”方案:乘客半坐着,由安全带相同在机舱“墙体”;还有空客的经济舱卧铺方案,必要上图:就熟知,这些方案在安全性和技术上是几乎不切实际的。其中,双脚式方案的长年运营经济性也不俗。

但是,极大的切换成本使它们无法商业化。空客的模块化解决方案为解决问题以上难题,空客在硅谷的研究部门“A3”,设计出有了模块化的民航客舱系统“Tranpose”(意为“切换”,够隐晦)。它能很快得把货机切换为客机——只需把相同大小的客舱模块塞进货机舱。

政治宣传现行布局的头等舱模块该设计高明的地方在于:它与空客现有机型相容,可必要投入使用,不必须新的设计、生产符合新标准的飞机。因此, 当“Tranpose”面世之后,运营空客机型的航空公司能立刻用它改装成旗下飞机,使它们的用途更加灵活性。

承继了母公司对奢华飞行中体验的兴趣(到底,说道的就是 A380 头等舱),“A3”对“Tranpose”还有很多顺应土豪的设计思路:配有动感单车,“主流品牌”咖啡吧和儿童娱乐中心的客舱模块。可以想象,将来某些中东航空公司的广告语将是:“搭乘 XXX,来一杯热腾腾的星巴克“;再行附带笑意盈盈的空姐末端上咖啡的巨幅海报。再行来想到“Tranpose”的模块加装展示:注意到那些吧台了吗?那就是未来的星巴克店面了。

身兼屌丝的小编还是更加关心经济舱模块的设计,惜 A3 仍未发布。另外,这么销魂的巨型手推车也是饮了,空客你是严肃的吗?(公众号:)得知,这回空客显然(居然)是严肃的。

该公司回应,虽然项目难度很大,但“几乎可以做”,并期望在“几年内”把 Transpose 投放市场。Transpose 项目总监 Jason Chua 早已在邀各大航空公司以及其他商业伙伴,参予合作以改良、推展该项目。美国达美航空早已流露出兴趣。

该公司于是以计划对客舱重新装配,重新加入新的商务舱和优等经济舱(Premium Select class)。Transpose 这样的模块化系统能大幅度减少新的布局的成本。

若进展成功,该项目毫无疑问不会政治宣传民航业和物流业,带给新的客舱布局设计,并大幅度减少民航、货运的成本。中秋节双十一和春运就叫苦接连的租车、航空巨头,也都将借此受益。viathe verge【聘用】坚决在人工智能、无人驾驶、VR/AR、Fintech、未来医疗等领域第一时间获取海外科技动态与资讯。

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涉及文章:那个靠空客A380享有盛名世界的Airbus,要开始建“飞行中汽车”了巨头空客集团的大设想:飞来着的出租车,你敢坐吗?原创文章,予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。_大发体育。

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